Зараз на грузавіку, пакуль механічная каробка перадач у асноўным мае шмат перадач, калі трактар, у асноўным не менш за 12 перадач і больш за 16 перадач.
Дызайн трансмісіі так шмат перадач, на самай справе, каб зрабіць розныя каэфіцыенты хуткасці, і, такім чынам, паменшыць транспартны сродак на высокіх абаротах рухавіка, тым самым зніжаючы расход паліва.
Крутоўны момант - гэта асаблівы від крутоўнага моманту, які прымушае аб'ект круціцца.Крутоўны момант рухавіка - гэта выхад крутоўнага моманту з боку каленчатага вала рухавіка.
Ва ўмовах фіксаванай магутнасці яна знаходзіцца ў зваротнай залежнасці ад хуткасці рухавіка, чым вышэй хуткасць, тым меншы крутоўны момант, і наадварот, гэта адлюстроўвае грузападымальнасць аўтамабіля ў пэўным дыяпазоне.
Іншымі словамі, выхадны момант рухавіка не фіксаваны, а зменлівы.А крутоўны момант - гэта тое, якую сілу можа выдаваць рухавік.
У дадатак да атрымання дастатковай магутнасці, ёсць перавага большай колькасці перадач, якая дапаможа нам зэканоміць паліва.Прасцей кажучы, эканомія паліва рухавіком павінна быць у пэўным інтэрвале.
Пры занадта высокіх абаротах рухавіка частата працы фарсунак павялічыцца, таму расход паліва, натуральна, вырасце.І калі трымаць рухавік на занадта нізкіх абарачэннях.
Цяпер ЭБУ рухавіка, каб задаволіць вашу патрэбу ў магутнасці, калі вы націскаеце на педаль газу, адчайна павялічвае ўпырск, тым самым павялічваючы расход паліва.
Час публікацыі: 14 лютага 2023 г